當(dāng)今社會(huì)發(fā)展速度迅猛 ，城市建設(shè)日新月異 ，其中市政配套設(shè)施的負(fù)擔(dān)也不斷加大 。貴州HDPE管道經(jīng)過(guò)多年運(yùn)行后，由于腐蝕 、運(yùn)行管理不善等原因 ，不可避免的會(huì)產(chǎn)生各種損傷 和泄漏 ，帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失 ，但全線更換新管道 ，不僅工程 量龐大 ，而且耗資大 、工期長(zhǎng)，且對(duì)周邊環(huán)境也帶來(lái)了 不同程 度的影響。如何經(jīng)濟(jì)高效、快捷地恢復(fù)管道安全運(yùn)行受到了 國(guó)內(nèi)外的極大關(guān)注 ，因此無(wú)縮徑內(nèi)襯修復(fù)技術(shù)的研究具有十 分重要的意義 。

“無(wú)縮徑內(nèi)襯修復(fù)技術(shù)”又稱(chēng)“ HDPE 管道 U 型內(nèi)襯修復(fù) 技術(shù)” ，其方式是指使用一種外徑與原管道內(nèi) 徑相等的PE 管，經(jīng)壓 U裝置將 PE 管按設(shè)計(jì)要求擠壓變形，經(jīng)牽引機(jī)將變 形后的 PE 管拉入清洗除瘤后的原管道內(nèi)，然后利用氣壓將 變形的 PE 管打開(kāi) ，并穩(wěn)壓→段時(shí)間使 PE 管變形處充分打 開(kāi)，恢復(fù)原狀并與原管道內(nèi) 壁緊密貼合在一起，達(dá)到防腐和 提高原管道承壓能力 、延長(zhǎng)使用壽命的目的。

2 貴州HDPE管道無(wú)縮徑內(nèi)襯修復(fù)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

2.1   可以廣泛應(yīng)用于各類(lèi)規(guī)格 、材質(zhì)管道的修復(fù) 此種施工工藝 ，可以應(yīng)用于給水 、排水 、燃?xì)獾冗m宜HDPE   管道輸送介質(zhì)的各類(lèi)管道。對(duì)于待修復(fù)管道自身材質(zhì) 也限制較少，例如：鋼管 、球墨鑄鐵管 、PCCP 管、混凝土管 、塑 料管等。

2.2 減少工程施工對(duì)市政路面乃至周邊環(huán)境的 影響 此種工藝的作業(yè)原則是 ：盡可能的減少路面的破除面積。結(jié)合原有管道的自身特質(zhì)（根據(jù)施工前對(duì)原 管道的了解 管道走向 、埋深情況 ，確定原有彎頭 、三通 、間門(mén)等附屬設(shè)施 的具體位置） 、結(jié)合本工藝的施工能力 ，合理的進(jìn)行工作坑的 布置及開(kāi)挖 ，有效地避免由于大面積動(dòng)士對(duì)市政路面乃至周 邊環(huán)境造成的影響。

2.3 減少工程施工對(duì)交通帶來(lái)的壓力 此種工藝原則是小面積開(kāi)挖 ，且施工進(jìn)度’快 、時(shí)間短，一段管道修復(fù)完畢后就可以進(jìn)行回填并地貌恢復(fù) ，因此會(huì)大大減少工程施工對(duì)交通帶來(lái)的壓力。

2.4實(shí)現(xiàn)管道聯(lián)合承壓增強(qiáng)管線的復(fù)合強(qiáng)度

此種工藝在 HDPE 管道穿越原管道后 ，彼此之間的管 壁會(huì)緊密貼合 ，達(dá)到雙重管道聯(lián)合承壓 ，實(shí)現(xiàn)工作管道的 安全運(yùn)行 ，乃至能夠有效地提高工作管道內(nèi) 介質(zhì)的運(yùn)行壓 力。

3 無(wú)縮徑內(nèi)襯修復(fù)技術(shù)說(shuō) 明

3.1   貴州HDPE管道施工步驟

工作坑定位一工作坑開(kāi)挖及支護(hù)一斷管一原管穿繩一 內(nèi)瘟清洗 內(nèi)壁涂層一PE 管道壓 U 穿越一氣壓恢復(fù) HAF 防伸縮器安裝一工作坑內(nèi)管道連接一地貌恢復(fù)

3.2步驟說(shuō)明

1)工作坑定位

施工前首先確認(rèn)彎頭 、三通 、閱門(mén)等附屬設(shè)施的位置 ，以 便確定開(kāi)挖牽引坑和托管坑的具體位置。若相鄰附屬設(shè)施距 離較遠(yuǎn) ，則要考慮實(shí)際的穿越能力 ，其中氣溫 、場(chǎng)地限制 、對(duì) 交通環(huán)境影響及原管道沉降程度都至關(guān)重要。

通常來(lái)說(shuō) ，在外界氣溫 10℃以上的環(huán)境中均適宜此種工 藝的施工。場(chǎng)地限制 ：在確定牽引坑前，首先要考慮一次’性牽 引長(zhǎng)度，地上長(zhǎng)度盡可能滿足牽引 長(zhǎng)度，若不能滿足，則需要 牽引作業(yè)與管道焊接作業(yè)交 替進(jìn)行。

2）工作坑開(kāi)挖與支護(hù)

從安全角度出發(fā) ，根據(jù)施工實(shí)際情況考慮是否 需要打設(shè) 鋼板樁 ，由于此技術(shù)是將原有管道作為母管 ，但是由于城市 多年發(fā)展建設(shè) ，造成管道定位不準(zhǔn) ，故只能在工作坑開(kāi)挖后 進(jìn)行支護(hù)作業(yè) 。

是否進(jìn)行工作坑支護(hù)需要綜合考慮以下幾點(diǎn)因素：

(1）原管道埋深 ，通常在原管道埋深大于 2 米時(shí)就要考 慮相應(yīng)的支護(hù)措施。

(2）工作坑周邊交通情況 ，若工作坑周邊經(jīng)常有重型車(chē) 輛通過(guò) ，則要考慮相應(yīng)支護(hù)措施 ，避免由于車(chē)輛碾壓對(duì)工作 坑造成損壞。

 (3）工作坑開(kāi)挖后的土質(zhì)情況 ，工作坑開(kāi)挖后分析其土 質(zhì)結(jié)構(gòu) 、整體穩(wěn)定性等，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況考慮相應(yīng)的支 護(hù)措施。

在施王間歇期間，需要做好工作坑四周的安全圍閉和警 示，避免路人及車(chē)輛出現(xiàn)危 險(xiǎn)。

3）開(kāi)挖斷管

工作坑開(kāi)挖成型后 ，將原有管道切斷 ，斷管時(shí)不要將管 道與坑壁齊根切斷 ，保證原有管道兩端與兩側(cè)坑壁距離 1米 左右，以便于后續(xù)端頭處理作業(yè) 。

斷管時(shí)避免硬力，保證切斷后的原管頭平齊。